在當(dāng)前的疫情之下，經(jīng)濟(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，每個(gè)行業(yè)都不可能獨(dú)善其身，各行各業(yè)被迫形成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的集合體。零售業(yè)更是如此，它的產(chǎn)業(yè)鏈條繁雜，上下游延伸環(huán)節(jié)眾多，分工明細(xì)，業(yè)內(nèi)對(duì)協(xié)同要求比其他行業(yè)更高。因而面臨疫情突發(fā)之勢(shì)，與其說(shuō)是對(duì)每個(gè)企業(yè)的考驗(yàn)，更是對(duì)一個(gè)行業(yè)求生、自救能力的綜合測(cè)評(píng)。

這次的疫情暴露出新零售業(yè)哪些問(wèn)題

有人說(shuō)，2003年的非典疫情成就了阿里巴巴、京東等一批電商平臺(tái)。17年后的今天，同樣面臨嚴(yán)峻疫情，飛速發(fā)展的新商業(yè)讓人們?cè)凇昂翢o(wú)選擇”下?lián)碛懈奖愀⌒牡倪x擇。當(dāng)下，不少消費(fèi)者選擇在手機(jī)上下單，通過(guò)線上平臺(tái)來(lái)采購(gòu)每天所需的生活物品，以此減少人與人接觸的頻次。下單后，快遞小哥會(huì)將商品配送至小區(qū)門衛(wèi)處，消費(fèi)者只需下個(gè)樓走到指定地點(diǎn)自行提取。一位外賣小哥在接受采訪時(shí)說(shuō)，大概從一周前開始，他從超市接到的日均訂單量達(dá)到了40單，這一數(shù)字是以往的5倍之多。

來(lái)自蘇寧易購(gòu)的一組數(shù)據(jù)顯示，其平臺(tái)流量在春節(jié)期間同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，線上超市業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中推客銷售額在春節(jié)期間同比增長(zhǎng)迅猛，且超過(guò)1/3的下單客人是新用戶。技術(shù)和模式的升級(jí)為疫情下零售業(yè)大考提供了參考答案，但突如其來(lái)的考驗(yàn)卻把更多毫無(wú)準(zhǔn)備的傳統(tǒng)超市考住了。

由于這場(chǎng)新型冠狀病毒傳染疫情發(fā)生在春節(jié)期間，沒(méi)有足夠人員調(diào)度，大量訂單即便有貨，也無(wú)法交付，平臺(tái)往往顯示“配送員已約滿”。哪怕推遲到第二天，依然無(wú)配送人員。這時(shí)，不少人開始憧憬“無(wú)人配送”服務(wù)：人在家中坐，“貨”從天上來(lái)。我們趁勢(shì)不禁要問(wèn)，在類似肺炎疫情突發(fā)造成的困境之下，新零售業(yè)態(tài)醞釀多年的無(wú)人配送服務(wù)，會(huì)迎來(lái)大顯身手的機(jī)會(huì)嗎?

歸根結(jié)底，一場(chǎng)新型肺炎疫情暴露了物流配送末端所存在的問(wèn)題：諸如自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)揀貨貨架、自動(dòng)化輸送設(shè)備已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流體系中廣泛應(yīng)用。但在“最后一公里”依然無(wú)法擺脫對(duì)人力的依賴，盡管智能快遞柜在一定程度上替代了快遞員的部分工作，可最后三百米的末梢環(huán)節(jié)還是技術(shù)尚未覆蓋的空白地帶。

17年前的非典爆發(fā)之時(shí)，被病毒圍困的人們根本沒(méi)有新零售這道選項(xiàng)。然而今天，當(dāng)每個(gè)人的生活或多或少被全新消費(fèi)方式改造和染指后，方興未艾的平臺(tái)們卻在最后環(huán)節(jié)掉了鏈子。但我們還是要相信沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。相信零售業(yè)春天的腳步正在向我們走來(lái)。

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